Mast hat ein S-Schlag Profil !!!

Bei eisiger Kälte wurde heute Zeeuwin ins Hafenbecken gekrant und der zuvor präparierte Mast auf das Deck gestellt. 

Mit dem S-Schlagprofil im Mast ist kein Blumentopf an der Kreuz zu gewinnen. 

Da muss der Riggservice noch Mal ran. 

Bis Samstag sind noch viele Sachen zu erledigen, u. a. muss ich mit dem ÖPNV nach Kiel um dort die gemietete Rettungsinsel abzuholen. Am Freitag kommt der Monteur der die Endmontage und Inbetriebnahme des neuen Raymarine Navigationsnetzwerk durchführen soll. 

Kommendes Wochenende soll es dann von Rendsburg in Richtung Brunsbüttel losgehen. 

DSV Stander unter der Backbord Saling

Die Abteilung Fahrten- und Freizeitsegeln im DSV – ehemals DSV Kreuzer-Abteilung – wurde vor 111 Jahren als Kreuzer-Yacht Verband gegründet und ist heute mit knapp 14.000 Mitgliedern die größte Organisation der Fahrtenseglerinnen und -segler in Deutschland.

 

 

 

Als Mitglied des DHH e.V. konnte ich mich nun beim DSV registrieren und gehöre jetzt zur neuen Abteilung Fahrten- und Freizeitsegeln im DSV. In der kommenden Saison flattert nun der neue DSV Stander unter der Backbord Saling.

Neues aus der Werkstatt

Für Freitag, kurz bevor hier in der Marina das Kranen losgeht, habe ich mir meinen Mast aus dem Mastlager heben lassen. Jetzt liegt er auf zwei Böcken und ich kann bequem daran arbeiten. Der Baumbeschlag hatte Spiel und musste neu eingenietet werden.  

 

 

Außerdem hatte ich nach der Saison sämtliche Draht-Tauwerke aus dem Mast gezogen und  dabei gleich dünne Schnüre eingezogen. Jetzt konnte ich an diesen Pilotleinen das neue Dyneema-Tauwerk anknüpfen und durch den Mast einziehen. Es handelt sich dabei um Gleistein Race XP.

Dazu hatte ich die Enden der Taue mit gewachstem Takelgarn bewickelt und  Schlaufen eingenäht.

Damit das neue Tauwerk über die Rollen im Masttop läuft, habe ich von 10mm auf 8mm Tauwerk-Durchmesser umgestellt. Bei der Farbauswahl hat sich nicht viel geändert, Grossfall blau, Genuafall rot, Spifall gelb und die Dirk in schwarz-weiß.

Sicher ist sicher!

Bei SOSTECHNIC in Kiel, einem Ausrüster von Sicherheits-Equipment für die Berufs- und Sportschifffahrt, habe ich eine Rettungsinsel ausgeliehen.

 

 

Die kann ich kurz vor der Abfahrt in Kiel abholen und nach der Überführung mit einem Rücksendelabel per Post zurücksenden. Nichtgebrauch vorausgesetzt.🤔

Start des LiveBlog2024

Den Link in der Navigationsleiste der Website habe ich aktualisiert und "scharf geschaltet". Wie 2023 berichte ich an dieser Stelle über die Vorbereitungen der Yacht für die kommende Saison und die geplante Rückführung über den Nord-Ostsee-Kanal, Elbe, Nordsee zum Ijsselmeer. Auf diesem Törn wird mich wieder mein Freund Christoph Birke begleiten. Am Samstag, 27. April soll es in Kiel losgehen.

Auszug aus dem Gezeitenkalender 2024

Zum geplanten Start zeigt der Gezeitenkalender für Cuxhaven Ende April ein Hochwasser am frühen Morgen. Wenn die Flut dann weitere 1 1/2 Std nachgelaufen ist, könnte gegen 07:00 Uhr in Cuxhaven abgelegt werden. Zu dieser Jahreszeit geht die Sonne erst wieder kurz vor 21:00 Uhr unter, so daß eine größere Distanz zurückgelegt werden könnte.  

Bis dahin ist noch einiges zutun. Am Sonntag, 10. April fahre ich bis Ostern nach Rendsburg um die letzten Arbeiten in der Halle zu erledigen.

Statistik 2023

Im Gegensatz zu den früheren warmen Jahren, die oft von Trockenheit und Hitzewellen geprägt waren, dominierten 2023 eher feucht-warme Bedingungen mit hohen Niederschlagsmengen, was das letzte Jahr zum Sechstnassesten werden lassen könnte. 

Diese Aussagen stammen vom Deutschen Wetterdienst und sie schlagen sich in meiner Statistik deutlich nieder. 

20 Segeltage (2022 - 39)

60 Bordtage (2022- 108)

Zurückgelegte Distanz: 469 NM (2022 - 1193 NM)